Der neue Kopfstützenschaumstoff, der Ford von Lear geliefert wird, ist zu 25 % biobasiert aus Soja und verbindet den Schaum in den Sitzkissen und Rückenlehnen aller in Nordamerika gebauten Ford-Fahrzeuge mit Sojapolyol. Laut Ford hat die Verwendung von biobasiertem Schaum dazu beigetragen, seinen Erdölverbrauch um mehr als 3 Millionen Pfund jährlich zu reduzieren und gleichzeitig die Kohlendioxidemissionen um mehr als 15 Millionen Pfund zu senken. 
Debbie Mielewski, technische Leiterin bei Ford Plastics Research, sagte, dass die neueste Anwendung des Schaums auf Sojabasis an einem neuen Ort kommt und einen höheren Sojagehalt aufweist. „Wir machen auch vor Kopfstützen nicht halt“, sagte Mielewski in einer Aussendung. „Es gibt noch viele andere Anwendungen, bei denen herkömmlicher Schaum in Fahrzeugen auf biobasierten Sojaschaum umgestellt werden kann, wie z. B. Energieabsorptionsbereiche, Lenkräder und Armlehnen.“
Ford und Lear arbeiten seit mehreren Jahren bei der Erforschung von Sojaschaum zusammen, wobei Ford zunächst nachhaltigen, aus Sojaöl gewonnenen Sitzschaum für den 2008er Mustang verwendete, bevor er in Dachhimmeln für den 2010er Ford Escape und den Mercury Mariner zum Einsatz kam. Die Zusammenarbeit führte auch zu der kürzlich erfolgten vollständigen Umstellung des gesamten nordamerikanischen Ford-Sitzkissenschaums von Lear auf Lear SoyFoam.
Laut Lear ist Sojaschaum um bis zu 24 % erneuerbarer als Schaum auf Erdölbasis und kann die Emissionen flüchtiger organischer Verbindungen um 67 % reduzieren. Ford erforscht weiterhin die Verwendung anderer erneuerbarer Quellen für Schaum, einschließlich Palm-, Raps- und Sonnenblumenöl, auf Märkten auf der ganzen Welt, wo diese Rohstoffe lokal verfügbar und kostengünstig sind.
Ford hat sich dazu verpflichtet, die Verwendung von recycelten und biobasierten Materialien, die keine Metalle sind, wann immer möglich zu erhöhen, vorausgesetzt, diese Materialien sind umweltfreundlich und erfüllen alle Leistungs- und Haltbarkeitsanforderungen. Neben Sitzkissen und Dichtungen aus Sojaschaum wurden mit Weizenstroh gefüllte Aufbewahrungsbehälter , recycelte Harze für Unterbodensysteme, recycelte Garne für Sitzbezüge und Naturfaserkunststoffe für Innenkomponenten verwendet.
Nach der Verleihung des SPE Automotive Innovation Awards 2009 sagte Cynthia Flanigan gegenüber PlasticsToday , dass die Forschung an dem Schaum im Jahr 2002 begann, der erstmals in Mustangs des Modelljahres 2008 angewendet wurde. Patente sind für die Technologie angemeldet, die Polyol auf Sojabasis verwendet, um bis zu 25 % des aus Erdöl gewonnenen Polyols in typischem Urethanschaum zu ersetzen. Der Sojamarkt schwankt, aber Ford-Vertreter sagten, sein Produkt sei „kostenneutral“ mit den verbleibenden potenziellen Einsparungen, und aus Umweltsicht bietet es eine Netto-Null-Zugabe von flüchtigen organischen Verbindungen. Ford wird die Technologie auf andere Fahrzeuge ausdehnen und prüft auch Schaumstoffe für Instrumententafeln.
Post-Consumer-Kunststoffe, die zu Unterbodenschutz, Batteriewannen, Teppichen, Heizungs-/Klimaanlagengehäusen, Lüfterabdeckungen, Ersatzstoßstangen, Radlaufverkleidungen, Luftfilterbaugruppen, Dachverkleidungen, Instrumententafeln, Hutablagen, Schalldämmung, Isolierung usw. verarbeitet werden Sitzstoffe.
Laut der Association of Postconsumer Plastic Recyclers landeten im Jahr 2008 9 % aller recycelten Milchkännchen, Waschmittelflaschen und anderen hochdichten Polyethylene in Autos.
