Nun, in letzter Zeit gab es bei GM einige Änderungen, höchstwahrscheinlich als Ergebnis der Versuche des Unternehmens, die Probleme zu lösen, die es mit Leistung und Qualität hat. Die diesjährige Autohaftpflichtumfrage von Consumer Reports zeigte, dass alle GM-Marken mit Ausnahme von Buick schlechter als der Durchschnitt abschnitten. Das könnte der Tropfen gewesen sein, der dem Kamel den Rücken gebrochen hat.
Hier ist also die neue Besetzung: Alicia Boler-Davis, Senior Vice President für Qualität und Kundenerlebnis, bleibt Senior Vice President, aber sie ist nicht mehr Leiterin der Qualitätsabteilung. Stattdessen wurde ihr die Verantwortung für eine Abteilung übertragen, die sich um die Interaktionen von GM mit seinen Kunden kümmert.
Ich verstehe die Strategie von GM: „Okay Alicia, wenn du nicht mit der Qualität umgehen kannst und sicherstellen kannst, dass GM-Autos erstklassige Fahrzeuge sind, die Kunden glücklich machen, dann übertragen wir dir die Verantwortung für die Interaktion mit Kunden und das Anhören ihrer Beschwerden. “ Klingt für mich nach einem guten Schritt.
Einkaufsleiterin Grace Lieblein übernimmt die VP of Global Quality. Ich bekomme auch diese: „Okay Grace, wenn du keine guten Teile von erstklassigen GM-Lieferanten kaufen kannst, weil du dir immer Sorgen um den Preis statt um die Qualität machst, dann übertragen wir dir die Verantwortung für die Qualität, damit du eine bessere hast Verständnis dafür, warum man mit dem günstigsten Preis nicht immer die besten Teile bekommt.“
Beide Frauen werden den Nachrichtenberichten zufolge an GM-CEO Mary Barra berichten.
In der jüngsten Umfrage der Original Equipment Suppliers Association unter Automobilzulieferern gab ein Befragter einen interessanten Kommentar ab, als er die allgemeinen 12-Monats-Aussichten für das Geschäft beschrieb: „Umsätze steigen, aber enormer Preisdruck; unethisches Verhalten ist zurück!“
Das verheißt sicherlich nichts Gutes für die Formenhersteller oder die Spritzgussunternehmen, die die OEMs mit den unzähligen Formteilen beliefern, die in Fahrzeugen verwendet werden. Ich bin mir nicht sicher, ob das Spiel zwischen Einkauf und Qualität die Dinge viel verbessern wird.
Während ich die Probleme beobachte, denen GM mit seinen Qualitätsproblemen gegenübersteht, kann ich nicht umhin, an all die Leitartikel und Blogs zurückzudenken, die ich über dieses Unternehmen geschrieben habe, die bis in die Lopez-Tage zurückreichen, als Lieferanten nur eine Ware waren, die benutzt und missbraucht werden konnte . Vielleicht ist es doch Karma!
